#Elon Musk

📡 🚀🚀Elon Musk 在 Q3 财报电话会上抛出一个几乎被忽视、但足以颠覆整个 AI 基础设施格局的想法:“车队即数据中心(Fleet-as-a-Data-Center)。” 他说:“如果我们拥有数千万辆车,当它们暂时‘无聊’、未在驾驶时,可以组成一个庞大的分布式推理网络(distributed inference fleet)。假设每辆车具备约 1 千瓦的高性能 AI 推理能力,当规模达到 1 亿辆时,那相当于一个 100 吉瓦的分布式推理系统——而且电力与散热全部由车辆自身解决。这将是一项极具价值的资产。” 换句话说,Elon 正在构想一种完全去中心化的 AI 计算网络: 每一辆 Tesla 都是一台“边缘计算节点”; 整支车队汇聚起来,就是一个实时运行、全球覆盖的超级计算平台。 这意味着: •Tesla 不必再建造巨型数据中心,车队本身就是数据中心; •推理计算可以在数千万辆车之间实时分配与同步; •车辆不仅在行驶时收集数据,还能在静止时“为 AI 工作”,将算力变成新的商业模式。 当 FSD、Robotaxi 与 Optimus 全面联动时,这个网络将具备惊人的推理能力。 这不仅是交通或 AI 的演化,更是对「算力基础设施定义」的重新改写。 📬聚焦 $TSLA 在现实世界 AI、分布式计算与智能基础设施领域的结构性突破,追踪从车到云的下一代算力革命。 欢迎订阅,一起洞察 Tesla 如何将每一辆车,变成一个全球智能网络的节点。 #Tesla #TSLA #AI #Robotaxi #FSD #ElonMusk #ArtificialIntelligence #AutonomousDriving #AIComputing #DistributedAI #TechInnovation
🚗🤖 Elon Musk 全面解析:FSD 可转移、V14 Lite 明年推出、Semi 自动驾驶卡车量产在即,CyberCab 将成特斯拉史上最大产能扩张点。 一、FSD 用户计划:可转移、即将优化 Musk 首先回应了长期被车主关注的焦点问题——FSD(全自动驾驶)订阅与转移政策: “去年我们允许部分客户将 FSD 资格转移至新车,未来也会持续推出优惠活动。 我们非常重视这些早期用户——他们是最早相信自动驾驶的那群人。 现在的首要任务是彻底解决自动驾驶(autonomy),之后会推出完善的用户补偿方案。” 他还透露,自己每天通勤都使用 FSD,并强调这是公司内部持续验证的核心产品。 二、FSD V14 全面推送后,将推出「V14 Lite」版本 “当 V14 正式推送完毕后,我们计划推出 V14 Lite 版本,专为旧款硬件(Hardware 3)车型设计,预计在 明年第二季度(Q2 2026) 上线。” 这代表 Tesla 正逐步降低 FSD 的硬件门槛,让更多旧车型也能获得接近新版体验。 这不仅能提高 FSD 采用率,也为全球车主提供延续价值的路径。 三、Semi 卡车:自动驾驶货运将重塑物流模式 特斯拉 Semi 工厂已进入关键阶段: “工厂建设已完成,设备安装中。验证车队已上路测试, 年底将启动更大规模组装,明年上半年(Q2)进入量产爬坡。” Tesla 计划先推出 手动驾驶 + 高级辅助 模式的 Semi,用于货运测试; 随着 FSD 在乘用车端成熟,将自然迁移至卡车平台。 “自动驾驶卡车将改变物流方式——长距离运输由火车完成, 而短途‘最后一英里’配送将由 Semi 自动完成。” 这预示 Tesla 未来可能构建自动驾驶货运网络(Autonomous Freight Network), 直接冲击全球卡车行业的运输模式。 四、产能扩张:目标 300 万辆年化产能 Musk 在分析师提问中明确表示: “我们的产能还不到 300 万辆,但会在 24 个月内达到年化 300 万辆。 供应链也在同步扩张,我们会尽快把产能推到这个水平。” 他补充说,产能增长的最大推动力将来自下一代全自动驾驶车型——CyberCab。 五、CyberCab:无方向盘、无踏板,首款完全为 AI 优化的车辆 “CyberCab 将在明年第二季度(Q2 2026)开始生产, 这是特斯拉首款为完全自动驾驶而优化的车型—— 它没有方向盘,也没有踏板。” Musk 解释,CyberCab 并非面向车主,而是面向 RoboTaxi 网络。 整车以“最低每英里成本(cost per mile)”为核心优化逻辑, 重点在舒适性、乘坐体验与可维护性,而非速度或性能。 这款车将成为特斯拉历史上最大规模生产项目之一, 也标志着公司正式从“造车企业”跨入“自动化出行平台”阶段。 六、战略逻辑:三条线同时进入加速周期 模块状态战略意义 FSD / V14 Lite全面推送 + 旧车兼容扩大用户基数,提升软件收入 Semi 自动驾驶卡车工厂量产中切入商用物流,打造AI货运网络 CyberCab2026 Q2 投产进入无人车规模化服务阶段 Tesla 正通过三条曲线同步推进—— 1️⃣ 软件普及(FSD 普及), 2️⃣ 商用延伸(Semi 自动驾驶), 3️⃣ 出行重构(CyberCab 网络)。 七、总结 Musk 以轻描淡写的语气,描绘了 Tesla 接下来的三年蓝图: •FSD 将进入全民化阶段; •Semi 将开启货运自动化革命; •CyberCab 将彻底改变交通运营模型。 他说得轻,但这其实是特斯拉历史上最激进的扩张序列。 未来的 Tesla,将不仅是车企,而是“移动 AI 基础设施公司”。 你认为,Tesla 会先在货运、出行还是消费端实现无人驾驶的商业化落地? 📬我会持续追踪 $TSLA 在 FSD、Semi 与 CyberCab 三线的量产节奏与监管落地时间表。 欢迎订阅,别错过 Tesla 从「造车」到「重构交通」的关键时刻。 #Tesla #TSLA #ElonMusk #FSD #CyberCab #RoboTaxi #SemiTruck #AutonomousDriving #AI #ArtificialIntelligence #EV #Automation #CleanEnergy #TransportRevolution
🤖💥 Elon Musk:Optimus 正在 Palo Alto 办公室 24 小时运作,手部设计比整台机器人更难,Tesla 是唯一能量产“机器人军团”的公司。 一、Optimus 已在 Tesla 总部“上班” Musk 罕见地用一种近乎日常的语气描述了 Optimus 的最新状态: “我们在加州 Palo Alto 的工程总部里,已有 Optimus 机器人全天候运作——24 小时、7 天不停。 访客现在可以直接让一台 Optimus 带路,它会亲自领你到会议室或大楼的任意位置。” 这意味着 Optimus 已经从实验阶段跨入半实用阶段——不仅能自主移动、识别环境、执行任务,还具备与人协作的能力。 换句话说,Optimus 已经“入职 Tesla”。 二、最困难的不是 AI,而是“人类的手” Musk 接着指出,真正让 Optimus 变得“人类化”的核心难点在于——手。 “要造出一只像人类那样灵活的手,比做出整台机器人都难。 你越研究人类的手,就越意识到它的复杂性: 四根手指 + 一根拇指的比例、肌肉分布、自由度、不同强度的肌腱,都不是偶然存在的。” Musk 甚至指出: “控制人手的肌肉大部分其实在前臂中,Optimus 也必须复制这种结构。 所以从电机与机械系统的角度看,前臂和手的工程难度比整个机器人还大。” 这是 Tesla 的机械工程团队正在攻克的核心瓶颈——用机电一体化的方式重建“人类的触觉系统”。 三、为什么只有 Tesla 能做 “要让 Optimus 真正有用,就必须同时具备三件事: 1️⃣ 现实世界 AI(Real-World AI) 2️⃣ 高度灵巧的机械手(Dexterous Hand) 3️⃣ 可规模化的制造能力(Scalable Manufacturing)” Musk 强调,目前世界上没有其他公司同时具备这三项条件。 例如传统机器人公司(如 Boston Dynamics)虽有硬件,但缺少大规模 AI 训练体系; AI 公司虽有算法,但没有制造能力; 而 Tesla 拥有完整的闭环——从 AI 训练 → 机械制造 → 工厂规模化复制。 这使得 Tesla 成为唯一有能力在百万台级别上量产通用机器人的公司。 四、制造“机器人军团”的真正难点 “如果你想每年制造一百万台 Optimus,这几乎是一个全新的产业。 因为——供应链根本不存在。” Musk 指出: •汽车有全球成熟供应链, •计算机有电子元件产业链, •但“人形机器人没有任何现成的供应链”。 因此,Tesla 必须深度垂直整合(vertically integrated), 从核心部件、电机、驱动系统到结构件全部自制。 这也解释了为何 Musk 说: “这是一场制造技术革命,而不是仅仅做一个机器人。” 五、Musk 的“控制权焦虑” 最后,Musk 罕见地谈到个人层面的顾虑: “我最大的担心是:如果我们真的造出庞大的机器人军团,而我却没有足够的投票权,那将是个问题。 我不需要完全控制,但至少要有足够的影响力。 否则我不会感到安心。” 这段话呼应他近期希望提高 Tesla 持股控制权的原因。 他坦言,这并非为了个人财富,而是为了确保当“机器人军团”出现时,方向不会被外部力量所左右。 六、总结 这一整段发言透露出三个关键信号: 1️⃣ Optimus 已进入真实环境运行阶段(非实验室演示)。 2️⃣ 技术瓶颈转向“人类手部机理复制”,Tesla 正在工程上重建“生物运动逻辑”。 3️⃣ 制造是下一道鸿沟——Tesla 要重新定义人形机器人的产业链。 Musk 最后总结: “Optimus 是极其困难的工程任务,但 Tesla 拥有独特的组合优势——AI + 制造 + 机械设计。 我们可以做到,只是需要巨大努力。” 你认为,当 Tesla 拥有百万台 Optimus 机器人后, 它会成为“劳动力的 iPhone 时刻”,还是“社会结构的转折点”? 📬我会持续追踪 $TSLA 在 Optimus 的量产进度、机械手设计突破与工厂扩产信号。 欢迎订阅,别错过 Tesla 从汽车走向“现实世界 AI 实体化”的关键时刻。 #Tesla #TSLA #Optimus #ElonMusk #AI #Robotics #ArtificialIntelligence #Automation #RealWorldAI #Engineering #PaloAlto
indigo
2个月前
“在今年五月后,我就没再去过华盛顿特区,他们已经无药可救了 。。。” Elon Musk 视频连线参加 All-in-Summit,对主持人第一个问题的回答!很高兴他能回到自己的科技帝国,加速人类进步。这场四十多分钟的 AMA,Elon 逐一揭示了 Optimus、Tesla FSD、Grok AI、Starlink 以及 Starship 的最新进展与底层逻辑⏩ 1️⃣ 关于 Optimus:Elon 认为它将是人类历史上最伟大的产品,其核心挑战在于解决三大难题:拥有人类水平灵巧度的手、能够理解真实世界的 AI 大脑,以及实现大规模量产的能力。 他会将大部分的精力都投入到了这个项目中,其复杂程度远超以往的任何汽车项目,仅次于 Starship🚀 2️⃣ 关于 AI 芯片与FSD:Tesla 正在研发的 AI 5 芯片,在某些关键指标上将比当前的 AI 4 芯片强大 40 倍,这将极大地提升 FSD 和 Optimus 的能力。软件层面,即将发布的 FSD V14 将是一次重大飞跃,目标是让车辆在年底前感觉“如同拥有了知觉” ; 3️⃣ 关于 Starlink (星链)直连手机:用 170 亿美元收购了无线频谱,SpaceX 计划在未来两年内,实现星链卫星与普通智能手机的直接高带宽连接,最终可能提供一个覆盖全球的、统一的移动通信服务; SpaceX 的目标是让用户能够在全球任何地方,直接用手机观看高清视频,彻底消除信号死角! 4️⃣ 关于 Starship(星舰):SpaceX 计划在明年实现星舰的完全可复用,包括助推器和飞船的回收。升级后的星舰版本将能够把超过100吨 的有效载荷送入轨道并完全回收,运载能力是当前最强火箭的数倍 ; 5️⃣ 关于 Grok 与 xAI:下一代模型 Grok 正在通过一种创新的方法进行训练。利用AI自身的推理能力去审查、修正和扩充现有的训练数据,创造出更高质量的“合成数据”; Elon 预测,明年就可能出现比任何单个人类都更聪明的AI,而到 2030 年,AI 的智能将超越全人类的总和。 6️⃣ 西方文明正表现出“与自杀无异”的行为,其症状包括持续低于更替水平的生育率、失控的边境政策以及普遍的悲观主义情绪。Elon 认为,这是由于传统宗教和信仰的真空被破坏性的意识形态(如“觉醒思想病毒”)所填补; 他提出的解药是,重拾一种对未来的乐观主义和目标感,比如他自己所信奉的“好奇心哲学” —— 探索宇宙,让人类意识的边界不断扩张✨
XMONEY的核心是P2P转帐 总体而言,X Money 的执照情况积极但不完整,已覆盖美国大部分地区,预计2025年有限推出。如果您指的是其他“XMONEY”(如加密项目 xMoney 或 xMoney Global),请提供更多细节以 уточ。信息基于公开来源,可能随监管变化更新。X Money(原 Twitter Payments)的执照情况概述根据当前日期(2025年8月27日)的最新信息,X Money(由 Elon Musk 的 X 平台推出的数字支付服务)已取得显著进展,但仍面临部分监管挑战。X Payments LLC(X Money 的运营实体)在美国已获得多个州的货币传输许可证(money transmitter license),这是推出点对点(P2P)支付、资金存储和转账服务的基础。该服务计划于2025年内正式推出,已与 Visa 合作,支持实时支付和数字钱包功能。然而,由于政治和监管阻力,尚未覆盖所有州。以下是详细情况:美国执照现状已获得许可证的州数:截至2025年3月18日,X Payments LLC 已获得超过40个州的货币传输许可证,包括最近的哥伦比亚特区(District of Columbia)和印第安纳州(Indiana)。这覆盖了美国大部分人口密集地区,允许在这些州内提供支付服务。 具体已批准州包括犹他州(Utah)、宾夕法尼亚州(Pennsylvania)等早期获得者,以及后续的41个州(不包括纽约)。 未获得许可证的关键州:仍有6个州未批准,包括:纽约(New York):这是最大障碍。X 于2024年初撤回了纽约的申请,原因是法律反对文件质疑 X 与沙特阿拉伯的“深层联系”和 Elon Musk 的“品格”(fitness and character),涉及沙特王储的投资和平台内容问题。 纽约民主党议员(如 Micah Lasher 和 Brad Hoylman-Sigal)继续施压监管机构(如纽约金融服务部),称 Musk 的 DOGE(Department of Government Efficiency)角色和与特朗普的联系可能影响金融服务的中立性。 截至2025年8月,无新进展,Musk 曾表示纽约和加州是“最关键”的州,但纽约审批可能需数月。 其他州:阿拉斯加(Alaska)、特拉华(Delaware)、夏威夷(Hawaii)、马萨诸塞(Massachusetts)和佛蒙特(Vermont)。这些州审批较慢,可能因本地监管严格或 X 的政治争议。 推出影响:X Money 预计在2025年晚些时候以有限形式推出,仅限于已获批州(如38-42个州)。 CEO Linda Yaccarino 在2025年CES上确认,将支持 P2P 转账、创作者打赏和加密货币支付(如与 Visa Direct 集成)。 即使未全覆盖全美,X 可通过合作伙伴(如 Visa)绕过部分限制,但纽约等州的用户可能需等待或使用替代方式。国际扩张(如欧洲)面临 Musk 政治立场带来的额外审查。 欧洲和全球执照情况X Money 主要聚焦美国,但有欧洲扩展迹象。X 已获得欧盟 MiCA(Markets in Crypto-Assets)合规支持,用于加密支付,但未见完整 CASP(Crypto-Asset Service Provider)许可证。 与 Visa 的合作可能加速全球 rollout,包括跨境转账和加密-法币转换。 监管挑战:欧盟和加拿大等地区正调查 X 的算法和隐私问题,可能间接影响支付服务。 预计2025年底前,X Money 将在欧盟部分国家测试,但需额外本地许可证。 潜在风险与展望优势:X 的6亿用户基数和“超级应用”愿景(如整合 X TV 和 Grok AI)使 X Money 有望挑战 PayPal、Venmo 和 Zelle。 加密集成(如 Dogecoin 支持)可能推动采用,尤其在创作者经济中。 风险:政治阻力(如纽约的“品格”质疑)可能延缓全美覆盖,导致用户信任问题。 此外,安全、合规和集成成本是商户采用的障碍。 最新动态:X CEO 表示2025年将是“连接方式前所未有”的年份,X Money 是核心。 截至8月,无重大新批准,但与 Visa 的伙伴关系可能在年底前解锁更多功能。
對Elon Musk與Tesla,這是一個很好的機會,能用極低的成本實際參與晶圓代工業務 (台積電不可能允許這種要求)。這能提升晶片設計的能力 (特別在量產性方面),且因更熟悉製造know-how也有未來利對晶圓廠的議價力。未來Elon Musk的旗下事業,只會使用更多更先進的晶片,長期來看,掌握更多晶片製造的核心技術是一種策略優勢。 Tesla AI6晶片目前預計在2027量產,將採用Samsung的2奈米 (SF2) 先進製程。SF2目前的良率40-45%,低於台積電N2的70%以上與Intel 18A的50-55%。Elon Musk的執行力無庸置疑,且SF2因採用與SF3相同的GAA技術故有利量產,但即便如此,還是很難預測Samsung能否用SF2順利如期量產AI6。 如果AI6生產不如預期,對Tesla最壞的狀況就是將訂單轉回台積電並承受AI6延期帶來的影響,但Tesla在真實世界AI的優勢應可顯著降低AI6延期的風險,且Elon Musk與Tesla仍可受惠於提升晶片設計能力與晶圓製造know-how。對Samsung來說,反正最壞就現在這樣,也不會更差,因此不仿一試。所以這樣的合作,對雙方來說都是風險可控,而一但成功雙方都會顯著受益。 若AI6能順利量產,則晶片設計與製造將是Elon Musk旗下事業未來的核心競爭優勢 (更彈性規劃且成本更低)。Samsung不見得能在先進製程全面追趕台積電,但至少也找出了讓客戶參與製造的新商業模式。
X超级应用 X Money的现状: X Money是Elon Musk旗下X平台计划推出的支付系统,旨在将X打造成类似中国微信的“超级应用”。X Payments LLC已在41个州获得货币传输许可证,计划于2025年推出X Money,但尚未在全国范围内获得所有50个州的批准,纽约州等关键州仍未获批。📷📷X Money的目标包括支持点对点支付、内容创作者打赏,可能还包括投资和交易功能,但官方未明确提及加密货币整合计划。📷📷BTC和DOGE整合的猜测: 狗狗币(DOGE):由于Elon Musk长期以来对DOGE的公开支持(例如特斯拉接受DOGE支付,称其为“最喜欢的加密货币”,并将政府效率部门命名为DOGE),社区和加密货币爱好者普遍猜测X Money可能整合DOGE。📷📷📷卡尔达诺(Cardano)创始人Charles Hoskinson曾提出为X Money整合DOGE提供技术支持,分享其“Bitcoin 2路线图”,进一步引发讨论。📷然而,X CEO Linda Yaccarino和Musk本人在2025年5月的最新声明中均未确认DOGE或其他加密货币的整合,Musk仅表示X Money将以“有限访问测试版”形式推出。📷📷比特币(BTC):Musk对BTC的支持不如DOGE明显,但特斯拉持有约10,000 BTC(价值约11亿美元),且Musk曾暗示X可能支持加密货币支付。一些报道和X帖子推测BTC可能被整合到X Money中,理由是其去中心化和快速处理的特性,但没有确凿证据。📷📷📷📷📷📷📷📷